Onze treinen
Nieuwe generatie dubbeldekker
NS heeft in 2022 in totaal 60 nieuwe dubbeldekkers besteld bij de Spaanse treinfabrikant CAF. Deze dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG) bestaat uit zowel enkel- als dubbeldeksrijtuigen en combineert zo een gelijkvloerse instap met een grote capaciteit. In maart 2025 is het ontwerp gepresenteerd met een mock-up, een model op ware grootte. Vervolgens is de productie van de trein gestart. Na het doorlopen van een uitgebreide test- en toelatingsfase komen de eerste nieuwe treinen naar verwachting rond 2029 op het Nederlandse spoor.
Intercity Nieuwe Generatie
Sinds 2016 heeft NS 109 Intercity's Nieuwe Generatie (ICNG) besteld bij treinfabrikant Alstom. Hiervan zijn 77 treinen bestemd voor inzet in Nederland en 32 ook geschikt om door te rijden naar België of Duitsland. Eind 2025 zijn 65 ICNG’s geleverd.
Vanaf oktober 2025 worden alle NS-ritten op de Hogesnelheidslijn (HSL) met ICNG’s gereden. Hiermee is bij NS een einde gekomen aan het tijdperk van het rijden met (ICR-)rijtuigen en met (Traxx-)locomotieven. Ook alle ritten van de Eurocity Direct tussen Amsterdam Zuid en Brussel Zuid-Midi worden met deze nieuwe Intercity gereden. De prestaties van ICNG vertonen een positieve trend, mede door software updates.
Na het verlengen van de treinen op de HSL om de zitplaatskans te vergroten, wil NS in de loop van 2026 starten met het rijden van ICNG’s tussen Schiphol en Groningen (in beide richtingen).
Nieuwe Sprinter
Eind 2025 plaatste NS voor ruim € 400 miljoen een bestelling van 36 nieuwe Sprinters bij de Zwitserse treinfabrikant Stadler. Deze hypermoderne treinen, met de naam Flirt Flex, zijn inzetbaar als Sprinter én als Intercity, waardoor NS flexibel kan inspelen op de groeiende reizigersvraag. NS heeft Stadler gevraagd om een comfortabele, betrouwbare en toegankelijke trein: snel optrekken en afremmen en geschikt voor snelheden tot 160 km/uur. In tegenstelling tot de huidige Sprinters krijgt de Flirt Flex weer het klassieke geelblauwe NS-uiterlijk. NS houdt de optie open om extra Flirt Flex-treinen aan te schaffen, waaronder treinen die ook geschikt zijn om naar Duitsland en België te rijden. De eerste treinen komen naar verwachting in 2030 op het Nederlandse spoor.
Modernisering
Eind 2025 begon NS met de modernisering van 51 VIRM4-dubbeldekstreinen. Deze modernisering is in lijn met de inmiddels afgeronde modernisering van de treinen uit de iets oudere VIRM-series. Er worden bij de VIRM4 onder meer nieuwe vloeren, nieuwe wanden en nieuwe stoelen geplaatst. Ook wordt het rolstoelgankelijke toilet verbeterd, zodat het straks makkelijker toegankelijk is. En er komt een extra scherm met reisinformatie bij de rolstoelplek. Met deze modernisering kunnen de treinen weer jaren mee en is het comfort voor de reiziger verbeterd. De eerste gemoderniseerde treinen uit deze serie komen naar verwachting eind 2026 op het spoor.
Uitstroom
NS investeert niet alleen in aanschaf of revisie van nieuwe treinen, we nemen ook afscheid van oud materieel. We hebben de voorkeur voor verkopen, zo kunnen onze treinen elders nog wat langer doorrijden.
In 2025 zijn de laatste ICR-rijtuigen, getrokken door een TRAXX-locomotief, uit dienst genomen. Deze treinen zijn vervangen door de ICNG. De TRAXX-locomotieven waren geleased en worden aan de leasemaatschappij teruggegeven. De ICR-rijtuigen zijn te koop aangeboden. NS verwacht in 2026 te kunnen melden door wie welke rijtuigen gekocht worden.
Wanneer NS treinen niet verkoopt, bijvoorbeeld bij gebrek aan interesse, kan het zijn dat deze worden ontmanteld. Dit doet NS dan circulair. Meer hierover lees je in het duurzaamheidshoofdstuk.
